汽车构造(长春工程学院) 知到智慧树答案2024 z28663

 

第一章 单元测试

1、 活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。

A:540°
B:360°
C:720°
D:180°
答案: 180°

2、 发动机压缩比的正确说法是( )。

A:气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B:气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
C:气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
D:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
答案: 气缸总容积与气缸燃烧室容积之比

3、 在进气行程中,汽油机和柴油机分别吸入的是( )

A:可燃混合气体和纯空气
B:纯空气和纯空气
C:可燃混合气体和可燃混合气体
D:纯空气和可燃混合气体
答案: 可燃混合气体和纯空气

4、 下列表示发动机动力性能指标的是( )。

A:升功率
B:发动机转速
C:发动机有效转矩
D:燃油消耗率
答案: 升功率

5、 下列说法正确的是( )

A:活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程
B:一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
C:一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
D:活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
答案: 一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
,活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置

6、 下列说法正确的是( )。

A:二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次
B:四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度
C:柴油机在做功行程时,进、排气门处于关闭状态
D:压缩比越高越好
答案: 二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次
,柴油机在做功行程时,进、排气门处于关闭状态

7、 汽油机的压缩比越大,则其动力性越好。( )

A:错
B:对
答案: 错

8、 当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( )

A:对
B:错
答案: 错

9、 对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的。( )

A:对
B:错
答案: 错

10、 在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( )

A:对
B:错
答案: 错

11、 柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。( )

A:错
B:对
答案: 错

第二章 单元测试

1、 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。

A:气缸数加1
B:气缸数的一半加l
C:气缸数的一半
D:气缸数
答案: 气缸数的一半加l

2、 按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。

A:进气
B:排气
C:压缩
D:作功
答案: 进气

3、 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。

A:120°
B:60°
C:90°
D:180°
答案: 60°

4、 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是( ) 。

A:360°
B:120°
C:180°
D:90°
答案: 120°

5、 下列说法正确的是( )

A:活塞裙部安装有2~3道活塞环
B:活塞裙部在做功时起密封作用
C:活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用
D:活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
答案: 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用,活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用

6、 下列说法正确的是( )

A:干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
B:干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
C:干式气缸套比湿式气缸套散热好
D:干式气缸套外壁直接比冷却水接触
答案: 干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
,干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

7、 活塞气环主要作用是( AC );油环主要作用是( )。

A:布油
B:刮油
C:导热
D:密封
答案: 布油,刮油

8、 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。( )

A:错
B:对
答案: 错

9、 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )

A:错
B:对
答案: 错

10、 连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固( )

A:错
B:对
答案: 错

11、 曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。( )

A:错
B:对
答案: 错

12、 按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程。( )

A:错
B:对
答案: 对

第三章 单元测试

1、 设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为( )。

A:α+δ
B:β+δ
C:β+γ
D:α+γ
答案: α+γ

2、 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( )。

A:180°
B:90°
C:60°
D:120°
答案: 90°

3、 曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。

A:1:2
B:2:1
C:1:l
D:4:1
答案: 2:1

4、 现代汽车发动机普遍采用多气门结构,其作用是为了( )。

A:提高充气效率
B:提高点火性能
C:减少爆燃
D:提高喷油性能
答案: 提高充气效率

5、 若气门与气门导管之间的间隙太大,发动机的排气将会是( )。

A:冒黑烟
B:冒蓝烟
C:冒白烟
D:没有异常
答案: 冒蓝烟

6、 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成( )

A:进气量大大增加
B:怠速过高
C:降低进气量
D:混合气雾化不良
答案: 进气量大大增加,混合气雾化不良

7、 影响换气过程的参数有( )

A:喷油量
B:进气终了压力
C:汽缸内残余废气量
D:发动机功率
答案: 进气终了压力,汽缸内残余废气量

8、 进气增压主要有哪几种方式( )。

A:机械增压
B:废气涡轮增压
C:齿轮泵增压
D:转子泵增压
答案: 机械增压,废气涡轮增压

9、 气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。( )

A:对
B:错
答案: 错

10、 曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( )

A:错
B:对
答案: 错

11、 对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。( )

A:对
B:错
答案: 错

12、 为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( )

A:对
B:错
答案: 错

13、 摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的。( )

A:错
B:对
答案: 错

第四章 单元测试

1、 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。

A:理论
B:浓
C:稀
D:功率
答案: 浓

2、 发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给( )的混合气。

A:很稀
B:较稀
C:很浓
D:浓
答案: 较稀

3、 下列说法正确的是( )。

A:
B:可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示
C:空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比(α=A/
D:过量空气系数可用符号 来表示, 为稀混合气
E:发动机的工况是其工作状况的简称,通常用发动的功率来表示
答案:

4、 汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是( )

A:1
B:1.5
C:1.0~1.5
D:0.85~0.95
答案: 1.0~1.5

5、 汽油的主要性能有( )

A:粘度
B:蒸发性
C:抗压性
D:抗爆性
答案: 蒸发性,抗爆性

6、 下面属于改善可燃混合气品质的方式是( )。

A:燃油蒸气控制系统
B:恒温进气空气滤清器
C:增大点火提前角
D:废气再循环系统
答案: 燃油蒸气控制系统
,恒温进气空气滤清器

7、 过量空气系数越大,则可燃混合气的浓度越浓。( )

A:对
B:错
答案: 错

8、 过量空气系数=1.3~1.4称为火焰传播上限。( )

A:对
B:错
答案: 错

9、 车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( )

A:对
B:错
答案: 对

10、 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关。( )

A:错
B:对
答案: 对

11、 汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好。( )

A:错
B:对
答案: 错

第五章 单元测试

1、 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力( )。

A:不一定
B:大
C:小
D:相同
答案: 大

2、 废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成( )。

A:由大到小
B:不变的
C:由小到大
答案: 由大到小

3、 喷油泵柱塞行程的大小取决于( )。

A:柱塞运行的时间
B:喷油泵凸轮的升程
C:喷油时间的长短
D:柱塞的长短
答案: 喷油泵凸轮的升程

4、 喷油泵柱塞的有效行程( )柱塞行程。

A:大于等于
B:大于
C:小于
D:小于等于
答案: 小于等于

5、 喷油泵是在( )内喷油的。

A:柱塞行程
B:柱塞有效行程
答案: 柱塞有效行程

6、 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为( )。

A:2:l
B:1:2
C:1:l
D:4:1
答案: 1:2

7、 解决柴油机燃烧组织困难的途径有( )

A:用干式气缸套
B:提早把柴油机喷入气缸
C:组织空气在气缸中的流动
D:用高喷油压力
答案: 组织空气在气缸中的流动,用高喷油压力

8、 下列说法正确的是( )。

A:分隔式燃烧室位于气缸盖内部
B:分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好
C:分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80%
D:分隔式燃烧室有主、副两个燃烧室
答案: 分隔式燃烧室位于气缸盖内部,分隔式燃烧室有主、副两个燃烧室

9、 柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。( )

A:错
B:对
答案: 对

10、 同一发动机上,各喷油器之间针阀是可以互换的。( )

A:错
B:对
答案: 错

11、 同型号的输油泵活塞可互换使用。( )

A:对
B:错
答案: 错

第六章 单元测试

1、 废气再循环的作用是抑制( )的产生。

A:NOX;
B:HC;
C:CO;
D:有害气体
答案: NOX;

2、 进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。

A:1%~2%;
B:5%~10%;
C:6%~15%
D:2%~5%;
答案: 5%~10%;

3、 采用三元催化转换器必须安装( )。

A:前后氧传感器;
B:前氧传感器;
C:后氧传感器;
D:氧传感器和爆震传感器
答案: 前氧传感器;

4、

三元催化转换器可减低尾气中( )的含量。                                    

A:HC;
B:CO;HC;NOX
C:NOX;
答案: CO;HC;NOX

5、 在( )时废气再循环控制系统不工作。

A:行驶;
B:暖机
C:怠速;
D:高转速;
答案: 暖机
,怠速;

6、 排气净化装置主要有( )

A:微粒过滤器
B:废气再循环
C:二次空气喷射
D:催化转化器
答案: 微粒过滤器,废气再循环,二次空气喷射,催化转化器

7、 下列属于发动机排气污染物的有( )

A:噪声
B:CO2
C:氮氧化合物(NOx)
D:碳氢化合物
答案: 噪声,氮氧化合物(NOx),碳氢化合物

8、 废气再循环控制主要是减少CO的生成量。( )

A:错
B:对
答案: 错

9、 废气再循环(EGR)是指把发动机排出的部分废气送回到进气支管,并与新鲜混合气一起再次进入气缸。 ( )

A:错
B:对
答案: 对

10、 88汽车的有害排放物主要包括尾气排放物、燃油系统蒸发物和噪声。 ( )

A:对
B:错
答案: 对

第七章 单元测试

1、 29如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( )的现象。

A:热容量减少
B:怠速不稳定
C:升温快
D:温升慢
答案: 升温快

2、 冷却液泵常由( )来驱动的。

A:发电机;
B:凸轮
C:曲轴;
D:飞轮
答案: 曲轴;

3、 水冷系冷却强度主要可通过( )装置来调节

A:风扇离合器
B:百叶窗
C:温度表
D:节温器
答案: 风扇离合器
,百叶窗,节温器

4、 89硅油风扇离合器,具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。( )

A:错
B:对
答案: 对

5、 90发动机冷却系统正常工作的温度是80-90℃。( )

A:对
B:错
答案: 对

6、 91发动机的风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。 ( )

A:对
B:错
答案: 错

7、 92蜡式节温器损坏,则冷却强度变大,使发动机产生过冷现象。( )

A:错
B:对
答案: 错

8、 93风扇离合器的功用是自动调节水泵的转速,从而调节泵水量。( )

A:错
B:对
答案: 错

9、 膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗,以保持冷却水的水位不变。( )

A:错
B:对
答案: 对

10、 强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。( )

A:对
B:错
答案: 错

11、 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。( )

A:对
B:错
答案: 错

第八章 单元测试

1、 活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。

A:压力润滑
B:润滑脂润滑
C:压力润滑和飞溅润滑同时进行
D:飞溅润滑
答案: 飞溅润滑

2、 发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。

A:50~70℃
B:大于100℃
C:40~50℃
D:70~90℃
答案: 大于100℃

3、 不属于发动机润滑系作用的是( )。

A:密封
B:清洗
C:防锈
D:加热
答案: 加热

4、 汽车发动机润滑系所用的润滑剂有( )。

A:汽油
B:润滑脂
C:柴油
D:机油
答案: 润滑脂
,机油

5、 发动机的曲柄连杆机构采用( )润滑方式。

A:润滑脂润滑
B:飞溅润滑
C:机油润滑
D:压力润滑
答案: 飞溅润滑,压力润滑

6、 97机油细滤器能滤去机油中细小的杂质,所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( )

A:错
B:对
答案: 错

7、 润滑油路中的机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( )

A:对
B:错
答案: 错

8、 由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零。( )

A:错
B:对
答案: 错

9、 发动机润滑只起润滑作用。( )

A:对
B:错
答案: 错

10、 机油油量不足或机油粘度过低会造成机油压力高。( )

A:错
B:对
答案: 错

11、 发动机润滑系统主油道中的压力越高越好。( )

A:对
B:错
答案: 错

12、 更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。( )

A:对
B:错
答案: 对

第九章 单元测试

1、 34混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点( )左右时,发动机输出功率最大。

A:前5°
B:前10°
C:后5°
D:后10°
答案: 后10°

2、 35点火系统的二次侧高压是在( )时候产生?

A:二次侧电路断开的时候
B:二次侧电路闭合的时候
C:初级电路断开的时候 B初级电路闭合的时候
答案: 初级电路断开的时候 B初级电路闭合的时候

3、 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为( )。

A:不一定
B:1:6
C:1:1
D:1:2
答案: 1:1

4、 分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为( )。

A:1:1
B:2:l
C:1:2
D:1:6
答案: 1:2

5、 传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。

A:曲轴位置传感器的应用;
B:点火线圈的改进
C:断电器触点被点火控制器取代;
D:点火能量的提高;
答案: 断电器触点被点火控制器取代;

6、 发动机工作时,ECU根据发动机( )信号确定最佳闭合角。

A:转速信号
B:冷却液温度
C:车速信号
D:电源电压
答案: 转速信号,电源电压

7、 发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。( )

A:对
B:错
答案: 错

8、 发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。( )

A:错
B:对
答案: 错

9、 蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。( )

A:错
B:对
答案: 对

10、 轻微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。( )

A:对
B:错
答案: 对

11、 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。( )

A:错
B:对
答案: 错

第十章 单元测试

1、 起动机的励磁绕组安装在( )上。

A:转子
B:电枢
C:定子
答案: 定子

2、 电磁操纵式起动机,在工作过程中吸引线圈和保持线圈是( )连接的。

A:并联
B:串联
C:有时串联有时并联
答案: 有时串联有时并联

3、 引起起动机空转的原因之一是( )。

A:电刷过短
B:单向离合器打滑
C:蓄电池亏电
答案: 单向离合器打滑

4、 起动时,顶灯应该( )。

A:和不起动时一样亮
B:完全熄灭
C:起动时应关闭顶灯
D:变暗
答案: 变暗

5、 点火开关转向起动位置的瞬间( )。

A:保持线圈和吸引线圈均通电
B:起动机驱动齿轮和飞轮啮合之前,起动电机已经开始旋转
C:只有吸引线圈通电
D:只有保持线圈通电
答案: 保持线圈和吸引线圈均通电

6、 起动系统主要包括起动机和控制电路两部分。( )

A:对
B:错
答案: 错

7、 普通起动机中的保持线圈、励磁绕组和电枢绕组是串联连接。( )

A:错
B:对
答案: 错

8、 起动机中的传动装置只能单向传递力矩。( )

A:错
B:对
答案: 对

9、 因起动机的电枢是用永久磁铁制成的所以称之为永磁式起动机。( )

A:对
B:错
答案: 错

10、 用万用表检查电刷架时,安装磁场电刷的支架与外壳之间应该是绝缘的。( )

A:对
B:错
答案: 对

11、 起动机电枢轴承装配过紧有可能造成起动机运转无力。( )

A:对
B:错
答案: 对


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