汽车理论A(山东联盟) 知到智慧树答案2024 z28377

 

第一章 单元测试

1、

汽车动力性的评价指标有:

A:加速时间
B:最大功率
C:最大爬坡度
D:最高车速
答案: 加速时间,最大爬坡度,最高车速

2、

传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是:

A:搅油损失,轴承摩擦损失
B:齿轮啮合摩擦损失,轴承摩擦损失
C:润滑油与旋转零件表面摩擦损失,油封与轴摩擦损失
D:齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失
答案: 齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失

3、

汽车的旋转质量换算系数δ一定大于1。

A:对
B:错
答案: 对

4、

附着力是发动机作用到驱动轮上的力。

A:错
B:对
答案: 错

5、

功率平衡图可以定性分析设计、使用中的动力性问题,也可以看出行驶时发动机的负荷率,定性分析汽车燃油经济性。

A:错
B:对
答案: 对

第二章 单元测试

1、

汽车的燃油经济性常用一定运行工况下,通过如下指标来衡量。

A:一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程
B:一箱燃油能使汽车行驶的里程数
C:行驶百公里的燃油消耗率
D:行驶百公里的燃油消耗量
答案: 一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程,行驶百公里的燃油消耗量

2、

根据汽油机万有特性,当汽车等功率行驶时,应尽量使用 (   )挡,以便节油;汽油机变负荷时,平均耗油率偏(   )。

A:低,高
B:高,高
C:低,低
D:高,低
答案: 高,高

3、

在正常装载、良好道路上驾驶汽车,选用较高挡位,中速行驶会比较省油。

A:错
B:对
答案: 对

4、

汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。

A:错
B:对
答案: 错

5、

汽车的挡位数增加通常能改善汽车的动力性和燃油经济性。

A:错
B:对
答案: 对

第三章 单元测试

1、

确定传动系最大传动比时,要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和下列哪一项?

A:最高车速
B:驾驶性能
C:燃油经济性
D:满足附着条件
答案: 满足附着条件

2、

按等比级数分配变速器传动比,能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。

A:对
B:错
答案: 错

3、

使用预期最高车速计算出来的功率,可以作为所选用的发动机的最大功率。

A:错
B:对
答案: 错

4、

汽车比功率不能过小,否则汽车动力性差,加速能力较差,最高车速太低,影响交通流速。

A:错
B:对
答案: 对

5、

下列关于比功率说法正确的是:

A:商用货车的比功率随最大总质量的增大而降低
B:汽车比功率不宜过低,否则影响汽车动力性,从而阻碍车流
C:比功率是指单位汽车载质量具有的发动机功率,常用单位为KW/t
D:乘用车由于最高车速比较高,比功率通常比较大
答案: 商用货车的比功率随最大总质量的增大而降低,汽车比功率不宜过低,否则影响汽车动力性,从而阻碍车流,乘用车由于最高车速比较高,比功率通常比较大


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